川崎港、ＥＶタンカー給電ステーションが完成・世界初のＥＶタンカーが接岸

【 旭タンカー 】　記念式典の様子（令和 4 年 4 月 14 日）

旭タンカー株式会社（本社 東京都千代田区、代表取締役社長 中井和則）は、同社・川崎市・東京電力エナジーパートナー株式会社（本社 東京都中央区、代表取締役社長 秋本展秀）の３者が、令和３年９月30日に締結した「川崎港における電気推進船の普及促進等に関する基本協定書」に基づいて協力して進めている世界初のＥＶタンカーの運航に係る取組みとして、川崎港で建設を進めていたＥＶタンカー用の給電ステーションが完成し、ＥＶタンカー「あさひ」が接岸したことを発表しました。

ＥＶタンカー「あさひ」は、大容量リチウムイオン電池を動力源とし、同船から排出されるCO2、NOX、SOX、煤煙等のゼロエミッション化により環境負荷を低減するとともに、騒音や振動を抑えられるため、乗組員の労働環境や港湾周辺環境の改善も期待できます。

川崎港の夜光けい留さん橋（神奈川県川崎市川崎区夜光３丁目２番地の５）に設置した給電ステーションは、ＥＶタンカーへ電気を供給し、搭載されている大容量リチウムイオン電池の蓄電を行います。ＥＶタンカーに供給する電気は、実質100%再生可能エネルギー由来の電気であり、年間約400トンのCO2を削減することが可能となります。これは、一般家庭約300世帯分の年間消費電力量に相当します。

川崎市、旭タンカー株式会社、東京電力エナジーパートナー株式会社の３者は、今後も、ゼロエミッション電気推進船の普及を通じた新しい海運インフラサービスの構築と、環境への負荷の少ない持続可能な循環型社会の実現に向けた先導的な事業として、ＥＶタンカーの運航に係る事業を協力して推進していきます。

ＥＶタンカー「あさひ」について
ＥＶタンカー「あさひ」は、旭タンカー株式会社が建造した世界初となるピュアバッテリー電気推進タンカーです。 主に舶用燃料供給船として東京湾内に就航します。 同船は、川崎港の給電ステーションから供給された電気をエネルギーとして運航することで、CO2をはじめとした温室効果ガスのゼロエミッション化を達成するだけでなく、騒音と振動を抑えることにより乗組員の労働環境と港湾周辺環境に配慮した次世代型の船舶です。

同船の大容量バッテリーは、陸上に電力を供給することができる機能を搭載しており、災害時の非常用電源としてＢＣＰ（事業継続計画）対策や地域ＬＣＰ（生活継続計画）に繋がる新たな役割を担うことが期待されます。

同船は一般的な内航船と一線を画したデザインであることも特徴です。外観は旭タンカーのブランドカラーである赤をモチーフに、新しい時代を印象付ける多様な配色としました。また、内観はＥＶ船ならではの快適な船内環境を更によくするため、壁面書棚や吹き抜けを取り入れることで、快適な乗組員の労働・生活環境を整えています。

令和５年３月には、２隻目のＥＶタンカーの竣工を予定しています。

ＥＶタンカー「あさひ」外観

ＥＶタンカー「あさひ」内装

＜ＥＶタンカー「あさひ」主要目＞
（1）寸法　　　　全長 62.00m / 全幅 10.30m / 型深さ 4.70m
（2）船級　　　　ClassNK 日本海事協会
（3）積載貨物　　重油
（4）総トン数　　492 トン
（5）速力 約 　　10 ノット
（6）タンク容量　1,277m³
（7）推進装置
　　　川崎重工業株式会社製 川崎バッテリーシステム
　　　アジマススラスター 300kW x 2 基
　　　サイドスラスター 68kW x 2 基
（8）バッテリー容量 3,480kWh

ＥＶタンカー給電ステーションの概要
給電ステーションは、引込電柱、受電設備、ケーブルマネジメントシステム、コネクタにより構成されており、同事業の推進と実現に向けて東京電力グループが独自に開発しました。ＥＶタンカーのタラップ先端に設置された船側コネクタとケーブルマネジメントシステムの陸側コネクタを接続し、船上の陸電操作盤にて給電操作を行います。

ＥＶタンカーが１日（約 12 時間）に運航するために必要な電力を、夜間停泊中（約 12 時間）に充電可能な大容量給電システムとなります。

独自開発したケーブルマネジメントシステム（潮位や波による船舶の揺れを吸収）や、国外で実績があり信頼性の高い船舶用給電コネクタを採用することにより、安全で負担の少ない充電作業を可能としています。

＜仕様＞
(1) 受電電圧　6.6kV
(2) 給電容量　375kVA/隻
(3) 同時給電可能隻数　2 隻
(4) エネルギーサービス事業者　日本ファシリティ・ソリューション株式会社
(5) 開発・施工　株式会社東光高岳

給電設備構成イメージ

受電設備外観

ケーブルマネジメントシステム

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